旭運輸株式会社

製薬メーカーや医薬品卸から発送された医薬品を、厳格な温度管理・運行管理・衛生管理・セキュリティ管理・文書管理・教育管理などのコンプライアンスを満たしつつ、北海道全域の医療機関へ確実に配送する旭運輸。同社はその使命を担う医薬品物流のエキスパートとして、創業以来60年以上にわたって地域の医療インフラを支えてきた。

同社 業務品質保証課 係長の岩田和貴氏は、「医薬品の輸送で特に細心の注意が求められるのが品質管理です。北海道では冬場になると気温がマイナス20以下に低下する地域もあります。加えて道路への積雪や路面凍結の影響、それに伴うルート変更などによっても輸送が長時間化することもありますが、絶対に医薬品を凍らせることがあってはならず、決められた一定の範囲内の温度を保たなければなりません。そういった地方の特殊性にも対応した輸送の設備や体制の強化を進めてきました」と語る。

こうした医薬品物流の起点となるのが「送り状」である。そこに記載された荷主や宛先、指定日時、条件などの情報に基づいた最適な輸送プランが策定されるほか、各地域でパートナーシップを結んでいる運送会社や倉庫など協力会社の手配、受発注管理、顧客対応などさまざまな業務が回り始まる。

医薬品物流に不可欠の送り状を、旭運輸はどんな形で発行しているのかというと、長年にわたり利用してきたのはAccessをベースに内製したシステムである。ただ、このシステムにはさまざまな問題が顕在化していた。総務部 部長の大村知也氏は次のように語る。

「内製したといっても当社内には情報システム部門がないため、比較的ITリテラシーの高い社員が通常業務の中で内製したものです。決して使い勝手は悪くないのですが、問題はシステムに不具合が起こった場合です。たまたまその担当者が休んでいたり、本業で手いっぱいになっていたりすると、どうしても対応が遅れてしまいます。属人化しており、代わりになれる者がまったくいない点を危惧していました」

2024年8月に始動した送り状発行システムの再構築プロジェクトにあたり、システムマインズが提案したのは、SCSKのノーコード開発ツール「CELF」の活用である。

同社 取締役の酒井隆弥氏は、「旭運輸様では既存システムの操作性そのものに不満をもたれているわけではなく、逆に操作性が大きく変わってしまうと業務に支障を及ぼしてしまうおそれがあります。したがって現行のAccessの画面イメージを踏襲したUIを提供することが最適解となります。また、社内PCのWindows 11へのアップグレードの猶予を考慮すると、できる限り短期間でシステム構築を終える必要があります。これらの要件を確実かつ低コストで満たすことができるのがCELFでした」と、その理由を示す。

新送り状発行システムは単に従来の操作性を踏襲しただけではなく、さまざまな機能強化も図られている。送り状の電子化およびレーザープリンター対応もその一環だ。

「従来の送り状はカーボン紙を用いた計6枚の複写式伝票を打ち抜く必要があり、ドットプリンタを用いていました。当社では以前からこの伝票を電子化し、発荷主や着荷主、協力会社との間もPDFファイルまたはレーザープリンターで出力した伝票でやりとりしたいという思いをもっており、今回のシステム再構築を絶好の機会として捉え、システムマインズにCELFでその機能を実装してもらいました」（大村氏）

実際に複写式伝票からの変更を受け入れてもらえるかどうかは、あくまでも相手先の判断による。このため現在は従来方式との並行運用を行っているのだが、次第に新方式への移行が進むに伴い、旭運輸の業務効率化も進んでいる。